All posts by admin

Problemen met Mijn CBR door DDoS-aanval

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Doordat DigiD de afgelopen week al meerdere keren is getroffen door een DDoS-aanval, is het ook voor bezoekers van Mijn CBR lastiger om de pagina te bereiken. Ook IBKI kampte afgelopen week met een netwerkstoring.

Bij een DDoS-aanval raken servers overbelast door een grote hoeveelheid dataverkeer. DigiD is deze week al drie keer getroffen. Hierdoor is het niet mogelijk in te loggen bij overheidswebsites, zoals de Belastingdienst en het CBR.

Storing bij IBKI

Ook bij IBKI waren afgelopen weken problemen, al stonden deze los van de DDoS-aanval. Het ging volgens directeur Jim Schouten om een ‘hardnekkige netwerkstoring’, waardoor sommige examens zelfs niet door konden gaan. De problemen zijn inmiddels opgelost. De oorzaak wordt nog onderzocht.

Kandidaten die geen examen konden doen of hun examen niet konden afronden, worden door IBKI in overleg opnieuw uitgenodigd om kosteloos examen te doen. Het gaat volgens Schouten om enkele tientallen examenkandidaten.

Lees ook: 150 examenkandidaten dupe van ICT-storing CBR

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 02 Aug 2018 08:08:42 +0000
Read More

Uiterlijk in 2020 verplichte nascholing voor oudere chauffeurs

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

De wetswijziging waarbij oudere chauffeurs met een vrijstelling alsnog aan de verplichte nascholing moeten voldoen, gaat uiterlijk 1 januari 2020 in. Dat laat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat desgevraagd weten aan RijschoolPro. Transport en Logistiek Nederland noemt het intrekken van de verstrekte Code 95 ‘een zeer grote stap’. De PvdA heeft inmiddels vragen gesteld aan het ministerie.

“Dit is natuurlijk erg vervelend voor de chauffeurs die het treft. En voor hun werkgevers, in de huidige krappe arbeidsmarkt”, aldus TLN. Toch heeft TLN heeft ook begrip voor het feit dat het ministerie zich gedwongen ziet door de Europese Commissie om deze stap te nemen.

Chauffeurs geboren voor 1 juli 1955 werden tot een paar jaar geleden vrijgesteld van de verplichte nascholing. Zij kregen gratis de Code 95 op hun rijbewijs. Dat was volgens de Europese richtlijn niet toegestaan. Per 1 juni 2015 is Nederland daarom gestopt met het verstrekken van de Code 95 aan deze groep chauffeurs. Maar omdat de Europese Commissie hier geen genoegen mee neemt, werkt de minister nu aan een wetswijziging om de verstrekte codes alsnog in te trekken. Het gaat om ongeveer 11.000 beroepschauffeurs die nu alsnog nascholing moeten volgen om te kunnen blijven rijden.

Praktische gevolgen

TLN meldt dat veel van deze chauffeurs vlak voor 1 maart 2015 hun rijbewijs verlengd, waardoor de einddata van deze rijbewijzen in februari 2020 liggen. Dat is dicht bij de verwachte ingangsdatum van de aangekondigde wetswijziging. “Zeer waarschijnlijk zijn de beroepschauffeurs die nog willen blijven rijden na die datum, nu al begonnen met het volgen van de 35 uur nascholing. Als dat nog niet zo is, dan is snel starten wel het dringende advies”, aldus TLN.

Daarnaast is er een groep chauffeurs die in januari 2013 hun laatste kans hebben gegrepen om nog een rijbewijs te krijgen met een geldigheidsduur van tien jaar. “De einddata van die rijbewijzen liggen in januari 2023. Het ziet er naar uit dat voor deze groep de wetswijzing echt gevolgen gaat hebben. Als de chauffeur beroepsmatig wil blijven rijden, dan is ook hier het advies om zo snel mogelijk te starten met het volgen van 35 uur nascholing.”

Vragen aan minister

Volgens de krant AD heeft de PvdA inmiddels vragen gesteld over dit onderwerp. Kamerlid Gijs van Dijk wil weten wat de toegevoegde waarde is van het terug naar de schoolbanken sturen van de ervaren truckers. En als de nascholing per se moet, wil de partij dat de minister bijdraagt aan de hoge kosten. “Want die bedragen zo’n 1000 euro plus het verlies aan inkomsten, doordat de chauffeur vijf dagen z’n vrachtwagen moet laten staan. De truckers vinden dat veel te kostbaar.” De PvdA’er vreest dat de verplichte nascholing ertoe leidt dat veel oudere chauffeurs het bijltje erbij neergooien, terwijl er al een tekort is aan rijders.

Hij vraagt de minister tegelijkertijd een einde te maken aan de oneerlijke concurrentie op de weg. Oost-Europese bestuurders zouden Code 95 voor weinig geld kunnen kopen in hun eigen land. De PvdA vreest dat dat ten koste gaat van de veiligheid op de weg en wil dat Van Nieuwenhuizen dit probleem met de Europese collega’s bespreekt.

Rijschoolbranche verbaasd

Brancheverenigingen FAM en VRB hebben eerder deze week verbaasd gereageerd op de plannen van het ministerie. “Als de overheid dit wil doorduwen zal er enorm veel frustratie ontstaan bij de mensen die eerst vrijgesteld waren”, lieft FAM weten. De organisatie is hier naar eigen zeggen op geen enkele manier over benaderd.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 03 Aug 2018 06:51:58 +0000
Read More

100-jarige Limburgse rijdt nog dagelijks auto

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

De 100-jarige Adrie Bos-de Ridder stond er zelf ook van te kijken: haar rijbewijs is onlangs weer verlengd met vijf jaar. “Op het gemeentehuis werd ik gefeliciteerd; dit hadden ze nog nooit meegemaakt”, vertelt ze aan De Limburger.

“Ik dacht: misschien krijg ik een jaartje”, zo vertelt de Zuid-Limburgse tegen de krant. “Eigenlijk heb ik daar ook niks voor hoeven te doen, kreeg alleen een korte medische keuring.” Mevrouw Bos-de Ridder beseft dat ze boft met haar gezondheid. Ze slikt geen medicijnen en woont zelfstandig, alleen komt er eens per twee weken een thuishulp.

Snelwegen

De 100-jarige vult haar dagen met gym, thai chi, een bezoek aan de kapper, bridgen en autorijden in Zuid-Limburg. “Overdag ben ik heel veel weg. Je kunt maar het beste bezig blijven.” Haar jongste dochter van 71 woont met haar man in Groningen, maar komt eveneens geregeld langs. Zelf rijdt ze sinds haar 84e niet meer naar Groningen. “Autorijden doe ik graag, maar niet meer zo ver en snelwegen ontwijk ik. Als ik merk dat ik onzeker word, dan stop ik acuut.”

Bron foto: De Limburger

Lees ook: ‘Rijvaardigheid moet leidend zijn bij verplichte rijtest’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 06 Aug 2018 10:45:04 +0000
Read More

‘Subsidies nodig voor overstap naar elektrische snorfiets’

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Het verbieden van snorfietsen met een verbrandingsmotor gaat veel weerstand oproepen. Daarom moet de overheid subsidies verstrekken voor de aanschaf van elektrische snorscooters, waardoor de interesse voor alternatieven aanwakkert. Dat blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid.

Staatssecretaris Van Veldhoven overweegt snorfietsen met verbrandingsmotor op termijn uit het straatbeeld te laten verdwijnen. Later volgt wellicht ook een uitfasering van de bromfietsen met verbrandingsmotor. Wanneer dit gaat gebeuren, is nog niet duidelijk.

In aanloop naar het besluit onderzocht het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) hoe snorfietsbezitters kunnen reageren als er straks geen snorfiets meer met verbrandingsmotor te koop is. Hiervoor onderzocht KiM ook wie de snorfietsbezitter precies is.

Toename snorfietsers

Tussen 2007 en 2017 is het aantal snorfietsen in Nederland van ongeveer 300.000 naar ongeveer 700.000 toegenomen. De maximumrijsnelheid van de snorfiets is 25 kilometer per uur, zowel binnen als buiten de bebouwde kom. Voor een bromfiets geldt een maximum van 45 kilometer per uur.

Snorfietsen worden vooral gebruikt door mensen van vijftig jaar en ouder. Ook zijn snorfietsers voor het overgrote deel mannen. De meeste snorfietsen per 1.000 inwoners waren vorig jaar te vinden in steden als Arnhem, Amersfoort en Eindhoven.

De snorfietsen worden vooral gebruikt voor woon-werkverkeer (35 procent), direct gevolgd door winkelen en boodschappen doen (18 procent). 23 procent van de mensen gebruikt zijn snorfiets dagelijks. Het snorfietsbezit is relatief hoog onder de ontvangers van een uitkering (circa 5 procent). Zij bezitten vergeleken met andere categorieën minder vaak een personenauto (40 procent) en de snorfiets zal dan ook vaak de personenauto vervangen.

Populair

Om verschillende redenen is de snorfiets populair, concludeert KiM. Ze zijn relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. Ze zijn snel, wendbaar en zijn overal, zonder kosten, te parkeren. Snorfietsen hebben een grote actieradius en bieden de gebruikers vrijheid: een helm is niet nodig. Tenslotte hebben ze onder gebruikers een positief, stoer imago en zijn voor sommigen een statussymbool.

KiM verwacht dan ook weerstand tegen een uitfasering, stellen de onderzoekers. “In de ogen van de consument is er nog geen volwaardig alternatief, aangezien de elektrische snorscooters nog te duur zijn, de actieradius beperkt is en het opladen als ‘gedoe’ wordt ervaren”, schrijven ze.

Gedwongen

Bij een uitfasering van snorfietsen met verbrandingsmotor zullen mensen gedwongen zijn over te stappen op een ander vervoermiddel. Het overgrote deel kiest voor de (elektrische) fiets, (elektrische) brommer of het openbaar vervoer en een klein deel geeft aan voortaan voor de auto te kiezen. Circa 15 procent van de snorfietsers in grote steden zal de overstap naar elektrische snorfiets maken.

De overstap van snorfiets naar bromfiets lijkt een relatief makkelijke, stellen de onderzoekers. Zeker wanneer lokale wegbeheerders besluiten op bepaalde wegen snorfietsers met helmplicht naar de rijbaan te verwijzen. Op basis van de huidige, beperkte onderzoeksgegevens lijkt het volgens het KiM reëel te veronderstellen dat de elektrische snorfiets op meerdere fronten een steun in de rug kan gebruiken wil het een alternatief zijn voor de benzine-snorfiets.

Stimuleren

Om de adoptie van elektrische tweewielers te stimuleren, hebben Rijk en gemeenten verschillende opties. Zoals milieuzones en subsidies. Ze wijzen ook op psychologische mogelijkheden als het stimuleren van proefritten, het faciliteren van elektrische deelscooters en de zichtbaarheid van de oplaadpunten vergroten. Tenslotte wijzen ze op sociale mogelijkheden. Gemeenten en Rijk zouden bijvoorbeeld de eerste gebruikers (de zogenoemde ‘early adopters’) en bekende Nederlanders als rolmodel en ambassadeur kunnen inzetten.

Lees ook: Kaartje: hier moeten snorfietsers de rijbaan op in Amsterdam

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Tue, 07 Aug 2018 09:28:09 +0000
Read More

Gevaarlijke auto-challenge hit ondanks waarschuwingen

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Het wordt de ‘In My Feelings challenge’ of ‘Kiki challenge’ genoemd op social media: uit een langzaam rijdende auto springen en vervolgens dansen op het nummer In My Feelings van rapper Drake. Rijinstructeurs hebben op Facebook geen goed woord over voor de challenge. 

Radio 538 deed er onlangs in Nederland een schepje bovenop door een filmpje te plaatsen van dj’s Wietze en Chris, waarin ze meededen aan de hype. ‘Kansloos’, ‘slecht voorbeeld voor jongeren’, en ‘boycot 538’, waren de reacties vanuit de rijschoolbranche.

‘Kwajongensstreek’

Volgens een persvoorlichter van Radio 538 moet er niet te zwaar aan getild worden: “Het is een kwajongensstreek van Wietze en zijn sidekick en zij hebben er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat dit filmpje verantwoord is gemaakt. Wij gaan er ook van uit dat onze luisteraars zelf logisch nadenken over alles wat ze doen”, laat 538 desgevraagd weten.

In Putten liep de rage enkele dagen geleden compleet uit de hand. De auto van de bestuurder belandde tegen een boom. Andere auto’s moesten zelfs uitwijken. De video’s waar de challenge niet goed afloopt, zijn het populairst op internet.

‘Ongelooflijk dom’

Ook Veilig Verkeer Nederland is niet te spreken over de gevaarlijke rage. “Je ziet veel van dit soort filmpjes op internet waar mensen van hun sokken worden gereden als ze op de openbare weg een dansje doen. Het is levensgevaarlijk en ongelooflijk dom om dit in het verkeer te doen”, zegt woordvoerder Rob Stomphorst. “Bovendien dekt de verzekering de schade niet. Zet je de auto stil op je erf en doe je daarnaast een dansje? Geen probleem.”

Het CBR reageert kort maar krachtig op de challenge: “Dit is gevaarlijk”, zegt woordvoerster Irene Heldens. “Voor jezelf en voor anderen. Niet doen dus!” Ook minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) heeft via Twitter gereageerd op de hype: “Waanzin! Niet doen!”.

Lees ook: Nieuwe campagne tegen drugsgebruik in verkeer

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 07 Aug 2018 15:36:44 +0000
Read More