All posts by admin

VVN komt met docu over agressie in het verkeer

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Hoe ontstaat agressie in het verkeer? En hoe ga je ermee om? In de documentaire ‘Martijn is boos!’ vertellen verschillende weggebruikers en experts hierover.

Filmmaker Barbara van den Bogaard onderzoekt in haar documentaire hoe het zit met agressie in het verkeer. De docu is in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland gemaakt.

Weggebruikers en experts geven hun kijk op agressie. In de documentaire komen verschillende mensen aan het woord over agressie in het verkeer. Een coureur, voor wie frustratie het verschil kan betekenen tussen een podiumplek of de grindbak. Een agent van de verkeerspolitie, die het probleem dagelijks op de weg ziet. Een trainer EMG (Educatieve Maatregel Gedrag en verkeer), die weggebruikers leert omgaan met irritatie. En hoogleraren die onderzoek doen naar agressie en hoe daarmee om te gaan.

Gedrag van de ander

Agent Rinus van de Guchte van het Politieteam verkeer Zeeland vertelt dat er ‘talloze meldingen’ binnenkomen. Hij noemt agressief rijgedrag een ‘groot probleem’ in het verkeer. Verschillende weggebruikers vertellen over hun ergernissen, die worden veroorzaakt door het gedrag van de ander. Afsnijden, rechts blijven rijden, te langzaam rijden, bumperkleven, smartphonegebruik… Het is een rode lap voor de andere weggebruiker.

Het goede nieuws dat uit de documentaire te halen is, is dat de meeste mensen zich wél gedragen in de auto. De film sluit af met een aantal tips voor wie toch boos wordt: verplaats je in de ander, maak je vooral niet druk of haal even drie keer adem.

Bewust rijgedrag

Automobilisten moeten bewuster worden van hun rijgedrag, vindt Veilig Verkeer Nederland. Bijna alle verkeersongelukken, ruim 95 procent, zijn het gevolg van menselijk falen. Met de campagne ‘Meedoen is makkelijk’ richt de organisatie zich daarom op het creëren van meer bewustzijn onder weggebruikers. Ook wil VVN aanzetten tot gedragsverandering. Een van de slogans in de campagne is: ‘Een relaxte rijder, maakt de buurt blijer’.

De campagne is nodig omdat het aantal verkeersdoden toeneemt. In 2018 zijn 678 mensen omgekomen door een verkeersongeval, dat zijn 65 verkeersdoden meer dan het jaar ervoor. “Onze campagne is geslaagd zodra mensen, meer dan nu het geval is, gaan nadenken over hun eigen verkeersgedrag. En daar een positieve draai aan geven. Denk aan bewustere verkeersdeelname en dat mensen zelf actie gaan ondernemen wanneer een verkeerssituatie onveilig is’’, aldus VVN-directeur Evert-Jan Hulshof.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 09 Dec 2019 09:33:34 +0000
Read More

Lachgas mogelijk verboden als roesmiddel

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Lachgas mag wellicht binnenkort niet meer als roesmiddel worden gebruikt. Staatssecretaris Blokhuis wil een verbod, maar er is nog geen meerderheid in de kamer voor. Onderzoekers concluderen dat lachgas gevaarlijker is dan gedacht, ook in het verkeer.

Lachgas komt op een zwarte lijst van de Opiumwet, schrijft staatssecretaris Paul Blokhuis aan de Tweede Kamer. Daarop staan onder meer qat en slaapmiddelen. “Het recreatief gebruik van lachgas heeft zich ontwikkeld tot een drugsprobleem en daarmee is de Opiumwet de juiste route om dit aan te pakken”, vindt Blokhuis.

Blokhuis maakt zich extra zorgen omdat de gebruikers vaak jong, onervaren en kwetsbaar zijn. Bovendien is lachgas een gevaar in het verkeer. Voor Blokhuis’ voorstel is nog geen meerderheid in de Kamer.

Maatregelen

Burgemeesters, politiechefs en artsen dringen al langer aan op maatregelen tegen lachgas. Blokhuis wachtte de bevindingen af van het CAM, dat nieuwe drugs onderzoekt. Het CAM ziet niet alleen bij overmatig gebruik gevaren. Wie bijvoorbeeld zonder het te weten een vitamine B12-tekort heeft, kan al na een enkel ballonnetje “ernstige neurologische schade” oplopen. Het aantal meldingen van gezondheidsklachten na lachgasgebruik steeg de afgelopen jaren snel.

Het leek echter moeilijk om lachgas te verbieden. Het gas wordt ook gebruikt in bijvoorbeeld slagroomspuiten en als verdovend middel in tandartsstoel of spreekkamer. Voor zulk “eigenlijk gebruik” maakt de wet straks een uitzondering. Dan moet wel heel precies duidelijk zijn waarvoor lachgas wél toegestaan moet blijven. Blokhuis en justitieminister Ferd Grapperhaus gaan daarover komende tijd met leveranciers en afnemers praten.

Jongeren ontdekten lachgas pas massaal toen de rechter het gebruik drie jaar geleden vrijgaf. Voordien werd het aangemerkt als geneesmiddel en golden er strenge regels. De regeringspartijen lijken verdeeld over lachgas. Vooral CDA en ChristenUnie drongen aan op een verbod.

Het verbod kan over een maand of negen ingaan, denkt Blokhuis. De staatssecretaris roept gemeenten op om lachgas tot die tijd al zoveel mogelijk terug te dringen. Producenten vraagt hij alleen nog klanten te bedienen die het middel goed gebruiken.

(ANP)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 09 Dec 2019 11:05:37 +0000
Read More

ANWB: doorbraak stekkerauto’s bij particulieren in 2020

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Elektrische auto’s breken volgend jaar door bij particulieren. Stekkerauto’s kunnen steeds langer rijden op een volle batterij. Bovendien wordt het prijsverschil met benzine- en dieselauto’s kleiner en komt er een aanschafsubsidie. Dat meldt de ANWB in zijn jaarlijkse Elektrisch Rijden-monitor.

Ruim de helft van de Nederlanders overwoog in 2018 om op termijn een elektrische auto aan te schaffen, zo komt naar voren uit onderzoek dat marktonderzoeker Blauw uitvoerde voor de ANWB. Volgens de onderzoekers zien veel mensen hier uiteindelijk toch vanaf, vooral vanwege de hoge aanschafprijs.

De ANWB verwacht dat hier volgend jaar verandering in komt. De interesse in elektrisch rijden neemt volgens hetzelfde onderzoek toe, als Nederlanders te horen krijgen dat er volgend jaar een aanschafsubsidie komt. Hier kan volgens de autovereniging nog veel gewonnen worden. Veel mensen weten helemaal niet dat die subsidie er komt en dat er bovendien geen motorrijtuigenbelasting hoeft te worden betaald voor elektrische auto’s.

Daarnaast komen er steeds meer volledig elektrische auto’s op de markt, die ook steeds betaalbaarder worden. Ook de goedkope modellen kunnen steeds verder rijden op een volle batterij.

(Bron: ANP)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 10 Dec 2019 06:17:17 +0000
Read More

Column Frank Hoornenborg (Bovag): Verkeersveiligheid

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

‘Wij hebben een verantwoordelijkheid om de nieuwe automobilisten op de juiste manier met rijhulpsystemen om te laten gaan, of dat nou wel of niet al formeel geregeld is als examenonderdeel.’ Dat vindt Frank Hoornenborg van Bovag. Lees hier zijn column van december. 

“Vrijwel elke nieuwe auto is tegenwoordig uitgerust met een automatisch remsysteem, dodehoekdetectie, rijbaanwaarschuwing of cruise control die automatisch afstand houdt, of met een combinatie van die technische snufjes. Ik heb op deze plek al vaker betoogd dat al die technologie het (leren) autorijden eerder moeilijker dan makkelijker maakt.

Ja, die techniek kan zeer nuttig zijn en uiteraard de verkeersveiligheid bevorderen, maar dan moet de bestuurder wél precies weten hoe hij de piepjes en lampjes moet interpreteren. En hij moet zich er terdege van bewust zijn dat ADAS is bedoeld om te ondersteunen bij het rijden, niet om het rijden over te nemen. We kennen allemaal de beelden van Tesla-rijders die een dutje doen of hun e-mail bijwerken terwijl de autopilot kennelijk het werk doet. Maar er duiken net zoveel beelden op van Tesla’s die het toch niet helemaal bij het rechte eind bleken te hebben en in de kreukels liggen.

Kennismaking

Wij rijschoolhouders beschikken doorgaans over relatief nieuwe auto’s en onze voertuigen zijn voor de jeugdige aspirant-bestuurders dan ook hun eerste kennismaking met ADAS. En naarmate de tijd vordert, zal de auto van paps en mams ook steeds vaker daarmee uitgerust zijn. Wij hebben dus een verantwoordelijkheid om de nieuwe automobilisten op de juiste manier met deze systemen om te laten gaan, of dat nou wel of niet al formeel geregeld is als examenonderdeel.

Het is in toenemende mate een onlosmakelijke en cruciale functionaliteit van een auto en dus is het onze taak de leerling daarin wegwijs te maken. En op dit moment is het tevens van groot belang erop te wijzen dat rijhulpsystemen nog lang niet feilloos zijn én dat ze in verschillende auto’s ook verschillend kunnen werken. Nog even los van het feit dat autofabrikanten er momenteel uiteenlopende commercieel interessante benamingen aan geven.

Bovag pleit in elk geval voor eenduidigheid en standaardisatie daarin. Iemand die z’n Opel inruilt voor een Mazda moet er wat ons betreft op kunnen vertrouwen dat de cruise control en het automatische remsysteem op dezelfde manier functioneren. En dat de instructie hierover in de inhoudsopgave van de handleiding onder dezelfde letter is te vinden. Dat is nu nog lang niet het geval. Werk aan de winkel (en een gat in de markt) voor elke rijschool die veiligheid en kwaliteit hoog in het vaandel heeft staan.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 10 Dec 2019 10:20:15 +0000
Read More

Van Nieuwenhuizen: half miljard euro voor verkeersveiligheid

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) wil een half miljard euro beschikbaar stellen voor verkeersveilige infrastructuur. Ze hoopt dat provincies en gemeenten eenzelfde bedrag willen investeren zodat er de komende tien jaar in totaal een miljard euro extra beschikbaar komt voor het aanpakken van gevaarlijke verkeerssituaties in gemeenten en provincies.

Minister van Nieuwenhuizen: “De impact van een verkeersongeval is groot. Achter de kille cijfers over het toenemend aantal verkeersongelukken, schuilen verhalen van groot menselijk leed en verdriet. We doen al veel om de verkeersveiligheid te verbeteren. Denk aan het recente app-verbod op de fiets en de campagnes om mensen te wijzen op het gevaar van afleiding en alcohol in het verkeer. Maar we moeten een stap extra zetten. Ik wil daarom een half miljard euro beschikbaar stellen en hoop dat provincies en gemeenten meedoen. Zodat we met elkaar de trend kunnen keren.”

Jaarlijks 50 miljoen

De minister spreekt woensdag met bestuurders van provincies en gemeenten over het verbeteren van de verkeersveiligheid. Van Nieuwenhuizen zal in dat gesprek aanbieden om het bedrag dat provincies en gemeenten uittrekken voor het verbeteren van de verkeersveiligheid, te verdubbelen. In de periode 2020-2030 wil de minister daar jaarlijks 50 miljoen euro voor beschikbaar stellen.

Vorig jaar presenteerden ministers Van Nieuwenhuizen en Grapperhaus (Justitie en Veiligheid) samen met provincies, gemeenten, vervoersregio’s en verschillende maatschappelijke organisaties een nieuwe visie op veilig verkeer, het Strategisch Plan Verkeersveiligheid.

Gevaarlijke situaties

Als onderdeel van die aanpak worden in provincies en gemeenten de gevaarlijke wegen, fietspaden en kruispunten en rotondes in kaart gebracht. Met het extra geld dat de minister nu beschikbaar wil stellen, kunnen deze gevaarlijke situaties snel worden aangepakt.

De afgelopen jaren stagneerde de daling van het aantal verkeersslachtoffers. In 2018 was er zelfs een stijging van het aantal verkeersdoden met ruim tien procent. De meerderheid van de verkeersslachtoffers valt op gemeentelijke en provinciale wegen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 11 Dec 2019 07:15:20 +0000
Read More

Nieuwe WRM gaat 1 april in, ‘echte rijbewijsleerling’ bij praktijkbegeleiding wordt verplicht

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

De ‘nieuwe WRM’ gaat 1 april in. Vanaf dan moet de praktijkbegeleiding met een echte rijbewijsleerling worden gedaan. Ook hoeft er nog maar één praktijkbegeleiding worden afgelegd en bij onvoldoende resultaat is er een herkansingstraject in plaats van een sanctie. Eerder werd 1 januari aangehouden als datum voor de inwerkingtreding. Die datum wordt niet gehaald omdat het voor het IBKI niet haalbaar is de processen en procedures op tijd aan te passen.

De gewijzigde Wet Rijonderricht Motorrijtuigen 1993 (WRM), inclusief het gewijzigde Besluit Rijonderricht Motorrijtuigen 2009 (BRM) en de gewijzigde Regeling Rijonderricht Motorrijtuigen 2009 (RRM) treden op 1 april 2020 in werking. Dat schrijft minister Van Nieuwenhuizen deze week in een brief aan de Tweede Kamer.

De nieuwe regels vloeien voort uit de wijzigingen van de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen 1993, die op 19 december 2018 door de Tweede Kamer is aangenomen. In de brief meldt de minister verder wat zij doet met alle moties, die tijdens de behandeling van de gewijzigde WRM in november 2018 de steun hebben gekregen van een meerderheid van de Kamerleden. Ook schrijft zij achter het initiatief van de branche te staan om gezamenlijk tot een nieuw startdocument te komen.

Langdurende besluitvorming

Aanvankelijk was het streven om de wijzigingen per 1 januari 2020 in te voeren, maar die datum bleek te ambitieus. De besluitvorming over de nieuwe BRM en RRM kostte meer tijd dan voorzien. Daardoor was het voor IBKI niet haalbaar was om haar processen en procedures tijdig aan te passen.

De belangrijkste wijzigingen op een rijtje:

  • De sanctie (ofwel: het verlies van de WRM-bevoegdheid) wordt vervangen door een ‘educatief traject’;
    Het resultaat van de eerste praktijkbegeleiding gaat meetellen. Bij de beoordeling ‘voldoende’ is een tweede praktijkbegeleiding niet nodig;
  • Een VOG wordt verplicht;
  • De praktijkbegeleiding moet met een echte leerling worden uitgevoerd;
  • Het lesonderwerp tijdens de stagebeoordeling en de praktijkbegeleiding wordt afhankelijk van het feitelijke ‘begingedrag’ van de echte leerling en zal mede door de examinator worden bepaald;
  • Stagementoren moeten vijf jaar ervaring hebben als rijinstructeur en moeten verplicht een theoretische bijscholing voor stagementoren volgen.

Uit de brief

Het afleggen van de praktijkbegeleiding met een ‘echte leerling’ geeft volgens minister Van Nieuwenhuizen een realistischer beeld van de kwaliteiten van een rijinstructeur. Dat moet de kwaliteit van de gehele sector doen verbeteren.

Voorlopig is het geen vereiste om minimaal vijf jaar rijervaring te hebben voordat je instructeur kunt worden. Deze maatregel wordt overigens nog wel geëvalueerd en wellicht over vijf jaar alsnog ingevoerd.
Er komt een pasfoto op de WRM-pas, zodat de instructeur aan de hand daarvan geïdentificeerd kan worden. De foto moet het voor de leerling makkelijker maken om te checken of hij wel bij een instructeur instapt.

Voorlopig komt er geen rijscholenregister. Wel wordt momenteel onderzocht of zo’n register zou bijdragen aan het waarborgen van kwaliteit in de branche. Hierbij wordt onder meer gekeken hoe andere EU-landen dit hebben geregeld. De uitkomst van de onderzoek moet er in ‘het voorjaar van 2020’ liggen.

Uitstel

Van Nieuwenhuizen schrijft in haar brief dat de wet, het besluit en de regeling op 1 april in werking moeten treden. Eerder zou dit op 1 januari ingaan. De datum is opgeschoven om het IBKI de tijd te geven de automatisering van de planning- en registratiesystemen op orde te krijgen.

Het uitstel van de inwerkingtreding heeft dus niet te maken met het rapport van de Adviescollege toetsing regeldruk. Het ATR sprak haar zorgen uit over de nieuwe wetgeving met betrekking tot de ‘echte’ leerling en het stagetraject. Het advies van de ATR is vrijblijvend, de minister lijkt ervoor gekozen te hebben het rapport naast zich neer te leggen.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 11 Dec 2019 11:17:54 +0000
Read More

Zeven vragen aan Harm van Oosten: ‘Leerlingen zijn het leukste aan het vak van rijinstructeur’ 

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Harm van Oosten is nu een jaar rijinstructeur. Hij rijdt in een Seat Arona en staat voor een persoonlijke aanpak tijdens de rijles. Het leukste aan het vak? “De leerlingen.” 

Stel je even voor. “Ik ben Harm van Oosten, eigenaar van Harm Infra Transport. Ik werk in de verkeersmaatregelen, dat doe ik al jaren. Denk aan wegafzettingen en verkeersregeling. Ik geef nu ongeveer een jaar rijles. Ik geef al langer de bijscholingen rondom Code 95, zowel de praktische toets als de toets op besloten terrein. Van daaruit ben ik met rijlessen begonnen. Tijdens een les zei iemand dat ik heel geschikt zou zijn als rijinstructeur. En jaren geleden, in 2006, zei de eigenaar van Kemp Rijopleidingen dat ook al tegen me. Uiteindelijk hadden ze allebei gelijk.”  

Waar rij je in? “Ik geef rijles in een Seat Arona. Ik vind het een gigantisch mooie auto. Van examinatoren hoor ik vaak dat dit model zoveel zicht rondom heeft. Hij zit ook lekker. Privé rij ik ook in deze auto. Mijn vrouw is klein, 1,56 meter, en zij kan hier ook goed in rijden. Verder heb ik binnen het bedrijf drie vrachtwagens van MAN en ik heb nog wat bestelwagens en aanhangers.” 

Heb je een specialisme? “Ik sta voor een persoonlijke aanpak, ik geloof niet in het standaardiseren van je lessen. Vanuit mijn andere werkzaamheden weet ik dat ik moeilijke stof begrijpelijk kan maken, dus juist leerlingen met een leerstoornis zoals dyslexie kan ik goed helpen. Ik kan ook goed overweg met leerlingen met autisme.”   

Reclame kan je verder helpen, maar kwaliteit verkoopt zichzelf

Hoe wordt je gevonden door nieuwe leerlingen? “Het meeste gaat van mond-tot-mond. Reclame kan je helpen, maar kwaliteit verkoopt zichzelf. Ik rij ook voor Kemp Rijopleidingen, daar komen ook leerlingen vandaan.” 

Wat trekt je aan in dit vak? “De leerlingen. En het gekke is dat ik dat niet per se verwachtte toen ik begon. Het leek me niets om steeds maar iemand anders in de auto te hebben. Maar die ontwikkeling meemaken vind ik hartstikke leuk.” 

Verzorg je ook theorielessen? “Nee, dat loopt via Kemp Rijopleidingen. Ik geef nog wel die lessen voor Code 95. Natuurlijk komt er wel veel theorie aan bod tijdens de rijles. Het lijkt me goed als het CBR echt per hoofdstuk de kennis gaat toetsen. Ik vind het geen positieve ontwikkeling dat je nu via een dagcursus je theorie-examen kan halen, die kennis blijft gewoon niet voldoende hangen.”  

Is het klimaat een thema in je onderneming? “Het komt aan bod bij het aanleren van een rijstijl, maar ik vind dat verkeersveiligheid altijd moet voorgaan op het klimaat. Er ligt soms teveel focus op het klimaat.”  

In de rubriek Tien Vragen Aan vragen we mensen uit de rijschoolsector naar zijn of haar dagelijkse werk. Hoe geef je invulling aan je vak? Wat zijn de mooie kanten van het werk? Welke thema’s houden je bezig? En waarom? 

Meedoen? Geef je op via redactie@rijschoolpro.nl 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 11 Dec 2019 13:52:58 +0000
Read More

Campagne moet eind maken aan negeren rode kruizen

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Weggebruikers lijken op steeds grotere schaal rode kruizen boven de weg te negeren, met gevaarlijke situaties tot gevolg. Om die trend te keren, heeft minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat de slogan #nietvoorniX gelanceerd.

Naar verwachting zullen politie en Rijkswaterstaat in 2019 meer dan 10.000 boetes uitschrijven voor het negeren van rode kruizen waarmee rijstroken tijdelijk voor verkeer worden afgesloten. Rijkwaterstaat spreekt van een verdubbeling: vorig jaar deelden haar weginspecteurs 1.653 van zulke boetes uit, dit jaar al meer dan 3.000. Zo’n 80 procent van de weggebruiker ziet anderen soms tot vaak een rood kruis negeren en 12 procent geeft toe dit zelf wel eens te hebben gedaan, al dan niet bewust.

Het negeren van rode kruizen lijkt dan ook een groeiend maatschappelijk probleem. Rijkswaterstaat, politie, de ANWB, ambulancemedewerkers en bergers ervaren daar de gevolgen van. Zij moeten vaak hun werk doen op zo’n afgesloten rijstrook en als het rode kruis in de wind wordt geslagen, levert dat voor deze mensen en degenen die zij helpen gevaarlijke situaties op. Daar vragen ze deze week aandacht voor en in dat licht heeft de minster ook de slogan #nietvoorniX gelanceerd.

‘Ontzettend asociaal’

“Het is erg druk op onze snelwegen. Als er dan een rijstrook wordt afgesloten kan dat extra vervelend zijn. Maar het afsluiten heeft altijd een reden, een rood kruis staat er nooit voor niets. Er is dus ook nooit een excuus om zo’n kruis te negeren. Dat is namelijk niet alleen ontzettend asociaal, maar ook levensgevaarlijk. Voor de mensen die op de weg aan het werk zijn, zoals weginspecteurs of hulpverleners. Maar je brengt ook andere weggebruikers in gevaar. Met #nietvoorniX vragen we hier deze week extra aandacht voor”, aldus minister Van Nieuwenhuizen.

Rijkswaterstaat licht het gebruik van de slogan toe. “Deze wordt onder andere op de borden boven de weg (DRIPS) getoond en via social media ingezet. Daarnaast is deze week op verschillende verzorgingsplaatsen door het hele land een aangereden auto van een weginspecteur te zien. Deze auto is in 2018 aangereden door een weggebruiker die een rood kruis negeerde. Bij de auto zijn ervaringen van weginspecteurs te lezen en te beluisteren via een omgebouwde ANWB-praatpaal.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Vincent Krabbendam
Publicatie datum: Thu, 12 Dec 2019 09:23:39 +0000
Read More

Rijden met bioptische telescoop mag voortaan ook in het donker

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Wie gebruik maakt van een bioptisch telescoopsysteem (BTS) mag voortaan ook ’s nachts autorijden. Wel moet er dan eerst een rijtest worden afgelegd om de rijgeschiktheid aan te tonen. Voorheen waren mensen die een BTS gebruiken beperkt tot rijden bij daglicht. 

Een bioptische telescoop is een kleine telescoop die op een brillenglas geplaatst wordt voor een beter zicht op afstand. Sinds 2009 is het in uitzonderingsgevallen toegestaan overdag een personenauto te besturen met behulp van een BTS. De vaste Commissie Rijgeschiktheid heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat nu geadviseerd over rijden met een BTS in het donker en beveelt aan om die beperking bij daglicht op te heffen. Voorwaarde is dan wel dat het CBR een individuele rijtest in het donker afneemt.

Individuele rijtest

Er zijn maar weinig mensen die gebruik maken van een BTS. Daarom benadrukt de vaste Commissie Rijgeschiktheid dat het onmogelijk is een wetenschappelijk verantwoorde uitspraak te doen over deze categorie bestuurders. Vandaar dat de individuele rijtest in het donker een voorwaarde is om ’s nachts met de telescoop te mogen rijden.

De Regeling eisen geschiktheid 2000 (REG2000) is afgelopen november aangepast. Deze regeling gaat over de rijgeschiktheid van mensen met een beperking. In de wijziging van november werd ook op opgenomen dat  mensen met autisme bepaalde medicatie mogen gebruiken achter het stuur.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 13 Dec 2019 06:22:38 +0000
Read More

Belgisch rijbewijs wordt vernieuwd

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Vanaf halverwege december ziet het rijbewijs er in België anders uit. De nieuwe rijbewijspas heeft een ander design en is voorzien van ‘modernere veiligheidselementen’ die het risico op fraude en vervalsing kleiner maken. Nog bijna vier miljoen Belgen hebben een ouderwets papieren rijbewijs. 

Heel anders wordt het rijbewijs in België niet, het blijft een roze pasje. Vanaf half december krijgen alle nieuwe rijbewijzen die worden uitgereikt een nieuw design. Dat meldt de federale overheidsdienst Mobiliteit. De nieuwe look geldt zowel voor het definitieve als het voorlopige rijbewijs. Het oude model blijft gewoon geldig en er is geen verplichting tot inwisselen voor het einde van de geldigheidsduur.

Roze papiertje

In België worden sinds 2013 rijbewijzen uitgegeven volgens het Europese bankkaartmodel, de pas is tien jaar geldig. Nog steeds zijn er bij de zuiderburen papieren rijbewijzen in gebruik. Deze gelden nog tot 2033, vanaf dan is het Europese bankkaartmodel in België verplicht. Momenteel zijn er nog bijna vier miljoen Belgen die een geldig papieren rijbewijs hebben, dat weet Het Laatste Nieuws te melden. Iets meer dan twee miljoen Belgen hebben een een Europees modelletje.

Nederlands model

De RDW geeft in Nederland sinds 14 november 2014 een rijbewijs uit met een chip en een nieuwe vormgeving. Het nieuwe rijbewijs heeft meerdere echtheidskenmerken: reliëf op bepaalde plekken, een opvallend doorzichtig rond venster en een hologram die van kleur verandert als je het rijbewijs kantelt. Ook bevat het rijbewijs een niet-zichtbare chip. Op de chip staan dezelfde gegevens als op het rijbewijs. Uitlezen lukt alleen met behulp van de zogenaamde Machine Readable Zone (MRZ) of met de QR-code.

Sinds 26 mei 2018 zit er een nieuwe soort chip in het rijbewijs, waarmee je in de toekomst online kunt inloggen met DigiD. Zo moet het veiliger worden om vertrouwelijke informatie online te bekijken.

Ook in Nederland geldt dat oude rijbewijzen geldig blijven tot de datum die op de pas staat.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 09 Dec 2019 10:05:24 +0000
Read More