Category Archives: VerkeersPro

Rijles stopgezet, instructeur had geen rijbewijs

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Het politiebureau Rijswijk postte afgelopen weekend een opmerkelijk bericht op de facebookpagina. Op zondagochtend controleerde de surveillancedienst een lesauto die middenin een rijles zat. De instructeur bleek geen rijbewijs te hebben. 

Het rijbewijs van de instructeur bleek eerder al te zijn ingevorderd. Om de agenten op het verkeerde been te zetten deed de instructeur zich voor als zijn broer. Toen de waarheid aan het licht kwam moest de rijles worden afgebroken. Tegen de instructeur wordt proces-verbaal opgemaakt en het CBR wordt hierover ingelicht. De boete voor rijles geven zonder geldig certificaat is 700 euro.

‘Eerder akkefietje’

In november postte de politie van Amsterdam een soortgelijk bericht op social media. Zij troffen eveneens bij een controle een instructeur zonder rijbewijs. Deze 32-jarige instructeur was bij een ‘eerder akkefietje’ zijn pas kwijtgeraakt. In dit geval werd gemeld dat de instructeur opnieuw zijn rijbewijs zal moeten halen en een boete van ‘vele honderden euro’s’ kan verwachten.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 14 Jan 2020 11:06:23 +0000
Read More

Automaatcode 78 in Nederland voorlopig onveranderd

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

De automaatcode 78 wordt in Nederland vooralsnog gewoon gehandhaafd. De Europese regels geven voor Nederland geen ruimte om de code te ‘schrappen’ zoals in Duitsland. Wel kondigt minister Van Nieuwenhuizen van IeW aan de opties en richting voor Nederland te willen bespreken met de rijschoolbranche.

In Duitsland verandert deze zomer het examen voor het rijbewijs B. Kandidaten volstaan met een leermodule van tien lesuren van drie kwartier binnen de totale rijopleiding om in een handgeschakelde auto te mogen rijden. De leermodule wordt afgesloten met een examen bij de rijschool zelf – dus niet bij het Duitse CBR. Het uiteindelijke praktijkexamen kan dan worden afgelegd in een automaat en de kandidaat ontvangt een rijbewijs zonder Code 78. In Duitsland is de rijopleiding gereguleerd, dat laat toe dat in Duitsland de code kan worden ‘geschrapt’, ook al gelden dezelfde Europese regels voor zowel Nederland als Duitsland.

RijschoolPro bracht dit nieuws eind november als eerste naar aanleiding van gesprekken met Duitse partijen, onder meer met Dieter Quentin, de voorzitter van de Duitse branchevereniging BVF. Voor Kamerlid Remco Dijkstra (VVD) vormde de berichtgeving aanleiding om de minister te vragen of en wanneer deze verandering in Nederland ook te gebeuren staat.

Europese formulering

De toekomst van de automaatcode is in verband met de opkomst van hybride en elektrische voertuigen een veelbesproken onderwerp in de rijschoolsector. Dat gebeurt op zowel Europees als landelijk niveau. Volgens Van Nieuwenhuizen geeft de huidige formulering van de Europese rijbewijsrichtlijn geen mogelijkheid om af te wijken van de verplichting een automaatcode op het rijbewijs te noteren als het examen is gedaan in een automatisch voertuig.

Wel onderstreept de minister het belang van ‘een verdere vergroening en innovatie binnen de rijschoolbranche’. Ze zet zich in om het gebruik van hybride en elektrische lesvoertuigen te faciliteren, maar dan wel binnen de Europese regelgeving.

Opties voor Nederland

Eind maart vindt er een rijbewijscomité plaats, de minister wil aansluitend daarop een consultatiebijeenkomst houden met de rijschoolbranche en andere belanghebbenden om de opties en de richting voor Nederland te bezien.

Een EU official zegt in een antwoord op vragen van RijschoolPro dat de ontwikkelingen in Duitsland een eerste stap zijn om de automaatcode op te heffen. Hij benadrukt dat na de implementatie van de nieuwe leermodule de impact op de verkeersveiligheid wordt geëvalueerd voordat er andere stappen worden gezet. De official kan niets zeggen over het invoeren van een nieuwe lesmethode of het afschaffen van de automaatcode 78 in andere lidstaten van de EU.

Meer examens in automaten

Uit cijfers van het CBR blijkt dat in 2019 (tot en met 9 december) voor de categorie B 5.992 kandidaten zijn geslaagd voor een examen in een automatisch voertuig, tegen 201.728 in een handgeschakeld voertuig. Dat betekent dat 2,9 procent van alle examens B worden gedaan in een automaat. Tien jaar geleden lag dat percentage op 1,4 procent. Uit cijfers van de RAI en de Bovag over het aantal geregistreerde personenauto’s blijkt dat het aandeel automaten is gestegen van 14 procent in 2010 tot 19 procent in 2019.

De minister concludeert op basis van de cijfers dat er sprake is van een stijgende trend van rijlessen en examens in een automaat. “Het is onduidelijk wanneer een omslagpunt kan worden verwacht in de rijlessen, maar ik zal deze trends verder met de rijschoolbranche bespreken.”

Lees ook: Automaatode 78 wordt in Duitsland geschrapt

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 15 Jan 2020 08:54:47 +0000
Read More

Gala Automobiel Management in teken van goede doel

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Zin in een feestje? Op 3 april wordt het AM Driving Business Gala gehouden. Het gala is een feestelijke avond voor ondernemers in de automobielbranche, zoals autodealers, tankstationondernemers en ook rijschoolhouders. De avond draait om netwerken, lekker eten, entertainment én om het goede doel. De opbrengst van de avond gaat naar de Stichting Overleven met Alvleesklierkanker. 

Vorig jaar werd het AM Driving Business Gala voor het eerst gehouden. De organisatie is in handen van Automobielmanagement, een zusteruitgave van RijschoolPro. Op 3 april vindt het vervolg plaats. Ruim 300 branchegenoten komen deze feestelijke avond bijeen in het Hart van Holland in Nijkerk voor een programma vol inspirerende presentaties, culinaire verrassingen en een spetterende afterparty.

Support Casper

Net als vorig jaar staat de avond in het teken van het goede doel ‘Support Casper’ van Stichting Overleven met Alvleesklierkanker. De organisatie wil hiermee benadrukken dat de automotive branche een sterke maatschappelijke betrokkenheid heeft. Het doel is een verdubbeling van het ingezamelde bedrag van 2019! Een veiling met bijzondere en ludieke kavels zal hierbij helpen. Zo werden er vorig jaar een wijn & spijs workshop bij de Librije in Zwolle geveild, een weekend weg met een Ford Mustang en business seats voor de wedstrijd VVV-Feyenoord. “Tijdens de eerste editie van het AM Driving Business Gala hebben we 20.774 euro opgehaald voor Support Casper, daar willen we dit jaar overheen,” laat event manager Sandra Broman weten.

Sponsoring

Bedrijven kunnen hun naam aan het evenement verbinden door een tafel te kopen en hun relaties, collega’s, vrienden of familie uit te nodigen. Een tafel voor zes personen kost 790 euro. Ook tafels voor acht of tien personen zijn beschikbaar. “Dan heb je met elkaar een hele avond plezier, inclusief een uitgebreid diner en de kans om iets te doen voor een ander. Ook is het mogelijk het evenement te sponsoren en te laten zien dat je als maatschappelijk betrokken onderneming het lot van anderen aantrekt,” aldus Broman.

Reserveer nu een tafel en voeg je bij ruim driehonderd inspirerende gasten uit de branche.

Bekijk hier de aftermovie van het vorige gala:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 15 Jan 2020 08:03:04 +0000
Read More

Rijschoolstaking van de baan, RST in gesprek met branchepartijen

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Het Rijschool Samenwerking Team (RST) kan alvast wat punten afstrepen op de actielijst. Het team eiste onder meer van het CBR dat het gemiddeld aantal lessen en lesprijs van de website worden gehaald. Want rijles is maatwerk, vinden zij. Het CBR zou de argumenten in overweging nemen, zegt het RST, en onderzoeken of een gemiddelde lesprijs van 42 euro nog actueel is. 

Op 6 januari was het RST te gast bij het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen om hun actiepunten te bespreken. Het team vormde vanuit onvrede met de bestaande brancheverenigingen en ontstond in oktober op social media; RST stond voor Rijschool Stakings Team. Initiatiefnemers Patricia Nijman, Rob van Riel en Sandra van Laar kondigden een grootschalige stakingsactie aan. In maart wilden ze met honderden lesauto’s tegelijk naar het Malieveld rijden. De facebookgroep heeft nu 296 leden. Het doel van de actie is ‘bewustwording’. De organisatoren zeggen gezamenlijk met alle instructeurs aan de slag te willen gaan voor een ‘gezonde branche’.

De toon is nu gematigder. Een staking is van de baan, Van Riel en Van Laar willen zich ‘meer richten op vervolggesprekken’ met branchepartijen zoals het CBR, IBKI en het ministerie van IenW. Nijman heeft zich wegens gezondheidsproblemen ondertussen teruggetrokken. De S in afkorting RST staat nu voor samenwerking in plaats van staking. Op 6 januari bezocht het team het CBR, een afspraak met het IBKI staat binnenkort op de agenda. Van het bezoek aan het CBR heeft het RST via social media uitgebreid verslag gedaan.

Actiepunten

Bij de aanvang in oktober kwam het RST met een manifest. De concrete punten waarvoor ze zich hard wil maken: verlaging van het BW-tarief voor rijles; vrijstelling van wegenbelasting en BPM; waarborgen van privacy van de instructeur door IBKI en CBR; het niet langer communiceren van een gemiddeld aantal lessen en een gemiddelde lesprijs door het CBR; de praktijkbegeleiding moet onderdeel worden van de bijscholing en mag niet gelden als examen. Via social media worden instructeurs gevraagd hun verdere punten van onvrede door te geven, zodat het RST ermee de boer op kan.

Serieuze professionals

Misschien wel het belangrijkste actiepunt van het RST is dat zij willen dat de rijinstructeur als een serieuze professional en gesprekspartner wordt gezien. De brancheorganisaties vertegenwoordigen een te klein deel van de branche, vinden ze: ‘de beslissers vertegenwoordigen niet de meerderheid’.

Hieronder een samenvatting van het gesprek met het CBR, zoals beschreven door het RST.

  • Het RST wil dat rijinstructeurs worden gezien als professionals. Te vaak hebben de goeden te lijden onder de kwaden. Het afleggen van de praktijkbegeleiding eens in de vijf jaar vinden zij daar een uitvloeisel van. Het team vraagt ‘erkenning en positiviteit’.
  • Het CBR vermeldt nu op de website bij ‘rijbewijstips’ dat een leerling gemiddeld 39 lessen a 42 euro nodig heeft. Die informatie vindt het RST misleidend, omdat rijlessen maatwerk zijn. Het CBR geeft aan dit in overweging te nemen, hun doel is om informatie te delen. Wel geven ze aan te bekijken of het gemiddelde van 42 euro per les nog actueel is.
  • Het weergeven van slagingspercentages van rijscholen op de website van het CBR vindt het RST niet wenselijk. Wie twee kandidaten per jaar heeft, heeft al snel een percentage van 100 procent. Dat geeft een vertekend beeld. Het RST wil dan wel weer graag informatie over slagingspercentages per examinator terugzien. Het CBR wil informatie delen, dus de percentages blijven inzichtelijk. Wel wordt overwogen om rijscholen in verschillende categorieën in te delen, bijvoorbeeld op basis van het aantal leerlingen.
  • Computersysteem TOP heeft te vaak te maken met onderhoud en uitval, meent het RST. Het CBR erkent dat er problemen zijn, tegelijkertijd wordt aangegeven dat er weinig budget is voor investering in verbetering. Bij een volgend gesprek in april komt het CBR hierop terug.
  • Wie zijn adresgegevens uit de rijschoolzoeker verwijderd wil zien, kan daarover contact opnemen met het CBR.
  • Wie problemen heeft met tijdens een examen gereden schade, kan dat kenbaar maken bij de desbetreffende regiomanager.
  • Het RST geeft aan dat er ergernis in de branche is met betrekking tot eendaagse theorieopleiders. Die ergernis erkent het CBR. De instantie geeft aan om (los van de ergernis) uit alle macht fraude bij het theorie-examen tegen te gaan.
  • De tarieven voor examens in 2021 worden dit jaar eerder bekend gemaakt, zodat rijscholen daar tijdig rekening mee kunnen houden. Het rijvaardigheidsbureau streeft naar een datum rond de zomervakantie.

Brancheverenigingen

Overigens geeft het RST aan ook met de brancheverenigingen in gesprek te willen gaan om gezamenlijk te komen tot die ‘gezonde branche’ zoals zij dat voor zich zien. Het initiatief voor zo’n gesprek moet dan wel komen van diezelfde verenigingen. ‘Zij zouden nieuwsgierig moeten zijn naar een groep met veel leden op facebook’, schrijft het team op de eigen pagina.

Lees ook: Rijschool Stakings Team wil in maart naar het Malieveld

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 14 Jan 2020 11:10:19 +0000
Read More

Poll: ‘Een gereguleerde rijopleiding verbetert de verkeersveiligheid’

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Afgelopen weekend zijn weer heel wat jonge snelheidsduivels en alcoholgebruikers hun rijbewijs kwijtgeraakt, vaak nadat er brokken zijn gemaakt. De krantenkoppen illustreren wat uit verschillende onderzoeken blijkt: beginnende bestuurders vormen een risico op de weg. De overheid wil maatregelen nemen om de verkeersveiligheid te verbeteren, zo wordt er gesproken over het aanpassen van de rijopleiding. Terecht?

Na het weekend is er in de regionale kranten altijd veel te vinden over wegmisbruikers. De berichten hebben vaak betrekking op jongeren, met name op jonge mannen. De krantenkoppen illustreren wat uit verschillende onderzoeken blijkt. De beginnende bestuurders vormen een risicogroep als het aankomt op de verkeersveiligheid.

Maatregelen

In de Monitor Verkeersveiligheid 2019 is te vinden dat het aantal verkeersdoden onder auto-inzittenden in de categorie 18- t/m 24-jarigen relatief hoog is en uit onderzoek van TeamAlert blijkt waaruit dat één op de vijf mannen tussen de 18 en 24 wel eens beschonken achter het stuur stapt.

Om de verkeersveiligheid voor deze groep te verbeteren zijn al de nodige beleidsmaatregels genomen. Denk aan 2toDrive en het puntenrijbewijs. De overheid wil echter méér maatregelen nemen om de verkeersveiligheid te verbeteren en het aantal ongevallen terug te brengen. Vandaar dat er nu wordt gesproken over het aanpassen en reguleren van de rijopleiding én maatregelen die zich richten op de harde kern van overtreders die al een rijbewijs hebben. In de rijopleiding zou onder meer aandacht moeten komen voor gevaarpredictie en risicogedrag.

Reageren maar

En dan nu de stelling waarop mag worden gereageerd. Een gereguleerde rijopleiding verbetert de verkeersveiligheid. Hieronder kan je reageren met ja of nee. Uitgebreide reacties, bijvoorbeeld over hoe de opleiding moet worden aangepast, zijn welkom in het reactieveld of via mail: redactie@rijschoolpro.nl

Een greep uit de kranten

Het Brabants Dagblad meldt dat een 18-jarige met zes weken zijn rijbewijs op zak in Waalwijk is betrapt op rijden onder invloed. Hij kan rekenen op een boete van 300 euro en is een punt kwijt op zijn rijbewijs. Een 25-jarige stadsgenoot blies bij een alcoholcontrole vijf maal meer dan het maximum, zijn rijbewijs werd daarom ingenomen en hij moet een cursus volgen bij het CBR. Omroep Gelderland schrijft dat een beschonken 19-jarige zijn rijbewijs kon inleveren na een eenzijdig ongeval in Wijchen. De man blies 570 ug/l, de limiet voor beginnende bestuurders is 88 ug/l. In Overberg reed een beschonken bestuurder zijn busje de berm in, meldt De Gelderlander. Ook hij is zijn rijbewijs kwijt.

Ander rijbewijsnieuws uit de kranten gaat over hardrijders en rijden zonder geldig rijbewijs. Zo werd een 29-jarige man uit Heeze werd dit weekend voor de tweede keer betrapt op rijden zonder rijbewijs, dit keer met een kind in de auto. Dat schrijft het Eindhovens Dagblad. De man werd ook al eens aangehouden voor rijden onder invloed. Zijn auto is in beslag genomen.

Omroep Gelderland meldt dat een 43-jarige vrouw uit Winterswijk op vrijdag 120 km/uur reed op een weg waar 60 de limiet is. Vanwege de snelheidsovertreding moest de vrouw haar rijbewijs inleveren, daarnaast kreeg ze een proces-verbaal. Ook een Renswoudenaar reed dit weekend tweemaal harder dan de toegestane snelheid, dat schrijft RTV Utrecht op de website. Hij reed 160 op een weg waar 80 km/uur is toegestaan. Ook hier kon de bestuurder het rijbewijs direct inleveren en werd een proces-verbaal opgemaakt. De officier van justitie bepaalt hoe lang de Renswoudenaar zijn rijbewijs kwijt is.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 20 Jan 2020 14:58:19 +0000
Read More

‘Altijd maximumsnelheid op matrixbord niet duidelijker’

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Vooralsnog gaan de matrixborden boven de snelwegen niet overal permanent de actuele maximumsnelheid aangeven. Verantwoordelijk minister Cora van Nieuwenhuizen legt een oproep van de Tweede Kamer naast zich neer om waar mogelijk standaard de juiste snelheid te tonen. Volgens haar wordt het er op die manier niet duidelijker op.

Ze benadrukt dat een grote groep matrixborden niet meer dan 90 kilometer per uur kan aangeven, en slechts zo’n 15 procent geschikt is om alle maximumsnelheden te tonen. Ook staan ze lang niet overal.

Nu worden matrixborden alleen ingezet op bijvoorbeeld wegen waar niet harder dan 80 kilometer mag worden gereden, of tijdelijk bij bijvoorbeeld files of afsluitingen. Het permanent tonen kan ertoe leiden dat weggebruikers minder attent op de borden worden, wat niet goed is voor de verkeersveiligheid, vreest de minister.

Oude borden

Het voorstel kwam van CDA-parlementariër Wytske Postma. Zij noemt het besluit van de minister teleurstellend en legt zich er niet bij neer. Ze wil de druk opvoeren zodat alle matrixborden worden gebruikt waar het nu al kan. Ook wil ze duidelijkheid over de vervanging van de oude borden. Volgens haar zorgt haar plan wel degelijk voor meer duidelijkheid over de snelheid, en dus voor meer veiligheid en minder onnodige boetes.

De minister geeft zelf aan dat de vervanging van het oude type matrixborden niet voor 2027 klaar zal zijn.

(ANP)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Mon, 20 Jan 2020 06:28:29 +0000
Read More

Bestuurder rijdt veiliger door feedback op rijgedrag van verzekeraar

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Bestuurders rijden veiliger als hun autoverzekeraar feedback geeft over hun rijstijl. Ze zijn minder vaak betrokken bij verkeersongevallen en hebben minder schades dan mensen met een ‘gewone’ autoverzekering. Dat meldt de ANWB na analyse van gegevens van hun eigen Veilig Rijden Verzekering.

Bestuurders rijden grosso modo dan wel veiliger, maar er zit wel een zekere fluctuatie in hun rijgedrag, ziet de ANWB. Zodra nieuwe klanten de verzekering hebben, verbetert de rijscore en dus het rijgedrag. Na verloop van enige tijd is men gewend aan de feedback, verslapt de aandacht en gaat het rijgedrag achteruit. Maar als de klanten eenmaal merken dat hun korting afneemt door de slechtere rijscore, dan herstelt het rijgedrag zich weer naar een beter niveau.

Verschil per regio

Met jongere auto’s wordt veiliger gereden dan met oudere auto’s. De hypothese van de onderzoekers is dat bezitters van een nieuwere auto er zuiniger mee omgaan en zodoende dus veiliger mee rijden.

Ook het rijgedrag per regio verschilt. Verzekerden uit Almere rijden, gebaseerd op de data, het meest onveilig, terwijl in Enschede wonende verzekerden de veiligste rijders zijn. In het algemeen is er een scheiding tussen het oosten en westen van Nederland.

Bochten

Verder valt de ANWB op dat in stedelijke gebieden beter wordt gescoord op snelheid ten opzichte van niet-stedelijke gebieden. Daar tegenover ziet de ANWB juist in de stedelijke gebieden slechtere scores op bochten en remmen.

Er kwamen ook problemen in de infrastructuur aan het licht. Op sommige plekken blijken snelheidsborden zodanig te staan dat de bestuurder niet genoeg tijd heeft om zijn snelheid aan te passen. Een voorbeeld hiervan is de A4 bij Schiphol.

Vier factoren

De verzekering werkt als volgt. ANWB verzamelt – na toestemming van de polishouder – data over het rijgedrag en geeft op basis daarvan een rijscore. Dat gedrag wordt gevolgd met een app op de mobiele telefoon. Om zeker te zijn dat alleen de rijdata van het verzekerde voertuig wordt gemeten, zet de verzekerde in zijn eigen auto een kleine bluetoothzender. Het rijgedrag wordt bekeken aan de hand van vier factoren: remmen, snelheid, bochten en acceleratie.

Een verzekerde krijgt elke tien dagen inzicht in zijn rijgedrag via een app. Ook geeft de ANWB tips om veiliger te rijden. Elk kwartaal bepaalt het rijgedrag of een verzekerde extra korting krijgt of een deel van de korting moet inleveren. Ook start elk kwartaal een nieuwe cyclus, zodat de verzekerde zijn gedrag kan verbeteren.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Fri, 17 Jan 2020 06:15:13 +0000
Read More

Hardleerse Rotterdammer voor negentiende keer gepakt zonder rijbewijs

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Een 21-jarige Rotterdammer is deze week voor de negentiende keer in twee jaar tijd betrapt op rijden zonder rijbewijs.

De man werd door de politie opgemerkt toen hij op de Strevelsweg in Rotterdam-Zuid over het fietspad reed. Hij reed achteruit een weg in die hij niet in mocht rijden. Dat meldt RTV Rijnmond. De politie controleerden de bestuurder en die bleek geen rijbewijs te hebben. De man werd al achttien keer eerder zonder rijbewijs aangehouden. De auto waarin hij reed is in beslag genomen. De man heeft een bekeuring gehad.

De politie kwam de man op het spoor toen hij op de Strevelsweg in Rotterdam-Zuid over het fietspad reed en achteruit een weg in ging waar dat niet mocht. Uit een controle die agenten daarop uitvoerden, bleek hij nog steeds geen rijbewijs te hebben. De wagen waarin hij reed is in beslag genomen en de man heeft een bekeuring gekregen.

De boete voor rijden zonder rijbewijs is 380 euro.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 17 Jan 2020 05:37:05 +0000
Read More

Keijbeck Opleidingen breidt uit met KnD Opleidingen in Venlo

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Keijbeck Opleidingen en Bart Derkx starten gezamenlijk onder de naam KnD Opleidingen een nieuw opleidingscentrum in Venlo. De groeiende vraag naar totaaloplossingen in de transport- en logistiekbranche bracht de twee partijen op het idee om te gaan samenwerken. Beide hebben ervaring in het opleiden en trainen van personeel in diverse specialistische sectoren. 

De leslocatie in Venlo heeft tien theorielokalen en een praktijkhal van duizend vierkante meter. Zes dagen per week wordt er les gegeven. Het doel is om klanten een totaaloplossing te kunnen bieden met één aanspreekpunt. De opleiding, cursus of training kan fysiek in Venlo, maar ook intern of elders in het land.

Weten wat er speelt

“De klantvraag staat centraal”, stellen directeuren Colin, Jessie en Roger Keijbeck. “We kijken altijd hoe de business van een klant zich op dat moment aan het ontwikkelen is en wat dit voor de medewerkers met betrekking tot trainingen en opleidingen betekent. Een training levert immers alleen resultaat op als dit ook echt de oplossing voor het probleem is.” Bart Derkx: “Ik hecht veel waarde aan een goede en langdurige klantrelatie, want dan weet je als opleider precies wat er binnen een bedrijf speelt en kun je samen kijken hoe het bedrijf het beste kan anticiperen op ontwikkelingen binnen de eigen interne bezetting en binnen de arbeidsmarkt.”

Ambitie

Voor de komende jaren is er een duidelijke ambitie gesteld: “Wij willen doorgroeien en dé opleider worden voor uitvoerende medewerkers in diverse specialistische sectoren van Zuid-Nederland.” De ervaren instructeurs en docenten maken het mogelijk om opleidingen aan te bieden in hoge kwaliteit en in diverse leertempo’s.
Voor de komende jaren heeft KnD Opleidingen de ambitie om als professioneel “one stop shopping” aanbieder van opleidingen en trainingen te worden gezien. Een schommelend vraag en aanbod en veranderende (subsidie)regels maken dat steeds meer opleiders het moeilijk krijgen. “Enkel door flexibel te zijn en je bedrijf door te ontwikkelen, red je het in deze markt.”

Opleidingen op maat

KnD Opleidingen verzorgt een pakket van ongeveer 200 cursussen, trainingen en opleidingen voor zowel individuen als groepen mensen. De opleidingen zijn onderverdeeld in de categorieën: (beroeps)rijbewijzen, Arbo & veiligheid, chauffeurstrainingen, logistiek, nascholing van beroepschauffeurs (code 95) en communicatie. Het betreft opleidingen met een open inschrijving of op maat gemaakte in-company opleidingen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 16 Jan 2020 10:17:06 +0000
Read More

Maatwerkstoel in de lesauto zorgt voor comfort en voorkomt klachten

By | Nieuws, VerkeersPro | No Comments

Rijinstructeurs brengen jaarlijks zo’n 100.000 kilometer door op hun autostoel. Ze hebben te maken met intensief verkeer, veel remmen, drempels, rotondes en onverwachte bewegingen. Met een aangepaste stoel of een maatwerkstoel van Scheel Autofauteuils zit de instructeur comfortabel én er is minder kans op blessures.

Scheel Autofauteuils is al vijftig jaar bezig met het analyseren en oplossen van zitproblemen. Hans Koster, vader van de huidige eigenaar Marc, begon zijn zaak in Hilversum met stoelen voor raceauto’s. Al snel kwamen daar autostoelen voor personenauto’s bij. “De nadruk heeft altijd gelegen op een goede zit en een kwaliteitsproduct, ook al in de jaren ’70”, vertelt Marc in de showroom van Scheel in Almere. “We maken aangepaste stoelen en stoelen op maat. Een halve eeuw geleden werden die gemaakt met paardenhaar en natuurschuim. Plus een goede kwaliteit stof of leer voor de bekleding. En nog altijd werken we met hoogwaardige materialen. Dankzij al die jaren ervaring weten we als geen ander waar je op moet letten bij het afstellen en instellen van stoelen voor dagelijks gebruik.”

Ergonomie

Toen Scheel vijftig jaar geleden begon in Hilversum was het nut van ergonomie nog geen gemeengoed. Maar dat veranderde snel. Binnen tien jaar na de start van het bedrijf was ook ergonomie een belangrijk onderdeel in het ontwerp van de stoelen.

Na de start in Hilversum, was Scheel jarenlang gevestigd in Naarden. Sinds afgelopen september zit het bedrijf in Almere. De verhuizing vormde aanleiding om ook de huisstijl opnieuw vorm te geven. Sindsdien heeft Scheel een nieuwe kleurstelling en een nieuw logo en laten ze duidelijk van zich horen in de markten waarop ze zich begeven.

Beroepszitters

De stoelen worden geproduceerd in Duitsland, de nodige aanpassingen of het maatwerk gebeurt in Almere. De onderneming maakt behalve autostoelen ook stoelen voor beroepszitters. Koster: “Denk aan mensen die naar de beelden van beveiligingscamera’s kijken, of leaserijders die jaarlijks veel kilometers maken. Ook pensionado’s weten ons te vinden en in de 4×4 markt zijn we een bekende naam. En we helpen dus ook rijinstructeurs, deze mensen brengen jaarlijks meer dan 100.000 kilometer in de auto door.”

Edward Jansen van Scheel houdt zich onder meer bezig met het de aanmeten van stoelen. Hij vult aan: “Zitten op zich is al een belasting voor rug, nek schouders en benen. Daarnaast heb je nog te maken met factoren als intensief verkeer, veel remmen, drempels, rotondes en natuurlijk onverwachte bewegingen. Blessures liggen dan op de loer, een aangepaste stoel of een maatwerkstoel is dan een goede oplossing.

Lange mensen

In de vijftig jaar dat Scheel actief is zijn de standaard autostoelen die in een voertuig zitten wel verbeterd. “Hoewel dat voor de bijrijdersstoel in mindere mate geldt”, zegt Jansen.

Dat maakt aanpassingen en maatwerk zeker niet overbodig. Nederland is bijvoorbeeld een land met heel veel lange mensen. “De stoel moet dan een langer zitvlak hebben en de hoofdsteun moet hoger zitten. Dat is belangrijk voor zowel comfort als veiligheid.”

Klachten

Voor rijinstructeurs zijn de autostoelen onder meer voorzien van een lumbaalsteun, verstelbare zittinglengte en -diepte, instelbare zijwangbreedte, optionele lendesteun, optionele armsteun en optioneel een verlengd zitkussen. Bij een stoel voor de lesauto wordt ook gedacht aan andere mensen die op de bijrijdersstoel zitten, zoals de examinator. “Die moet eveneens comfortabel kunnen zitten. De stoelen hebben dus veel opties voor het verstellen”, licht Jansen toe.

“Vaak denken mensen pas aan een maatwerk stoel voor de auto als ze met klachten te maken hebben”, vertelt Koster. “We krijgen hier vaak klanten die zijn doorverwezen door fysiotherapeuten of de arbo-arts. Het zou mooi zijn als mensen eerder bij ons aankloppen, voordat ze met rugklachten te maken hebben.”

Proefzitten

Wie denkt aan een stoel op maat kan vrijblijvend bij Scheel langskomen. Jansen: “Dan gaan we passen en meten, je kunt testen hoe verschillende maten en types stoelen zitten. Daarna maken we een offerte.”
De kosten voor een dergelijke stoel op maat zijn afhankelijk van allerlei opties. “Meestal ligt het tussen de 1500 en 2000 euro voor een gemonteerde stoel”, zegt Jansen.

Scheel biedt de optie om dit maandelijks via een leaseconstructie van drie tot vijf jaar te betalen, vaak ook de periode dat iemand een auto gebruikt. “Je kunt kiezen om de stoel daarna te houden, vanzelfsprekend gaat deze langer mee, zo’n acht jaar bij intensief gebruik.” Een aangepaste stoel kan namelijk weer overgebouwd worden naar een nieuwe of volgende auto.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 16 Jan 2020 06:38:00 +0000
Read More